Tips XJS/ gevraagd.

Joel

15-07-2002 13:34

Gents,
Ik wil een XJS gaan rijden, maar wil even wat meer info over wat zaken. Ik heb nog helemaal geen Jaguar ervaring, dus alle tips zijn welkom.
Welk bouwjaar moet ik voor gaan? Ik wil geen gezeur met roest, maar wil ook niet het type met de nieuwe achterlichten. Dus welk bouwjaar moet ik hebben? Moet ik voor een ‘89-er gaan, of zijn de ’86-ers bijvoorbeeld net zo goed?
Welke motor? Ik zie al dat de V12's veel meer aangeboden worden en ook goedkoper zijn dan de 6-cilinders. Is een V12 echt zo tricky of valt het wel mee met de betrouwbaarheid? Omdat ik veel km's maak, wil ik op LPG gaan rijden, welke motor leent zich daar het best voor?
Een Jaguar op LPG, zijn er mensen die daar (goede of slechte) ervaringen mee hebben? En heb je nog een beetje bagage ruimte over in geval van een XJS?
Joel

15-07-2002 13:45

Oeps, was nog niet klaar met mijn bericht. Hier volgt de rest:
Betrouwbaarheid: Zijn er kilometervreters met wat oudere Jaguars op dit prikbord aanwezig? Welke zaken zijn het meest kritisch?
Waar moet ik gaan kijken voor een eerlijke Jaguar? Welke specialist vraagt nog redelijke prijzen voor goede auto's? Of raden jullie aan om in Engeland te gaan kijken? Stuur aan de verkeerde kant maakt me niet zoveel uit.
Alle tips omtrent Jaguars en specifiek de XJS zijn welkom!
mvg, Joel
Thomas

16-07-2002 12:04

Eerst maar een reactie op je vragen;
LPG;
Er wordt op dit moment een XJS V12 lpg ombouw aangeboden op www.marktplaats.nl dit is een 76er en ziet er briljant uit, ik heb deze verkoper gevraagd om een reactie te geven op de vraag wat zijn ervaring is met gas maar tot op heden geen reactie. Er zijn veel uiteenlopende reactie op de vraag of een V12 geschikt is voor gas, echter heel weinig mensen die hier ervaring mee hebben, ÃƒÂ©ÃƒÂ©n punt is wel dat je om de 5000 km je kleppen mag gaan verstellen en bij een V12 is dat niet echt gemakkelijk (kostbaar klusje).
6-cilinders;
Van dit type zijn er veel minder gemaakt, het is tevens de XJS die de Le Mans heeft gewonnen dit zijn twee redenen dat de dit type wat duurder zijn (schijnt wel een briljant product te zijn).
RHD;
laatste tip is dat je geen rechtsgestuurde XJS wil rijden, raak je aan de straatstenen niet kwijt, wordt nooit iets waard en engelse auto's zijn meestal (altijd) verroest. Leuk avontuur is wel om er ÃƒÂ©ÃƒÂ©ntje uit de US te halen, 80 procent van de XJS is ook verkocht in Amerika, dit betekend dat je er nog heel veel zal vinden voor een betere prijs dan in Europa en het stuur zit links.
Groeten,
Thomas
___onderstaand bericht heb ik eerder geplaatst op dit forum_____
Mijn naam is Thomas, 26 jaar, woonachtig in de buurt van Rotterdam en ben in bezit van een XJS uit '76.
Punten waarop gelet moet worden bij de aanschaf zijn;
-vochtschade interieur (hoedenplak, bestuurder en bijrijders voeteneind).
-airco moet werken.
-motorische keuring (werken de 12 cilinders).
Negatief punt is benzine verbruik (goed voor de punten).
Positief is; niets rijd en zweeft beter dan de XJS.
mooiste motor V12.
te fantastische neus.
moderne auto (look)
ultieme cruise auto
Dit zijn mijn ervaringen gebaseerd op mijn huidige XJS en mijn vorige 2 XJS'en ('79 en '82), Wenst u info over een nieuwer type, cabrio of targa kan je kijken op www.jag-lovers.com/
Opmerking:
En voor dagelijks gebruik kan ik zeggen dat de uren op je werk voorbij vliegen, de gedachte dat je weer naar huis mag in je XJS.
Over de weekenden zal ik zwijgen, anders wordt dit bericht erg lang.
Veel plezier met zoeken naar de ideale jag. (misschien kan ik je nog ergens mee van dienst zijn)
Thomas
Joel

16-07-2002 14:17

Thomas,
Bedankt voor de snelle reactie.
Omdat ik er vrij veel mee ga rijden (30-40dkm/jaar) is een V12 denk ik geen optie. Hoewel een interval van 5000 km die jij meldt, mij wel erg veel lijkt voor het stellen van de kleppen (of bedoel jij soms op LPG als de kop nog niet is aangepast??) maar een 6 cilinder lijkt mij toch wel wat betrouwbaarder. Ook wil ik sowieso voor een model uit eind jaren 80 gaan vanwege de betere roestbestendigheid.
Ik begrijp dat jij een V12 rijdt, hoe vaak lig jij er onder te sleutelen en hoeveel km rijd je per jaar? Ik ben van plan al het onderhoud zelf aan de auto te doen, is dat goed te doen? Heb geen Jaguar ervaring maar lig nu vaak te sleutelen onder oude Alfa's. Voordeel bij die auto's is dat veel onderdelen uitwisselbaar zijn tussen verschillende modellen en bouwjaren. Is dat bij een Jaguar ook het geval? Kan je bv. een XJ-6 als donor gebruiken? (voor remmen, motor, bak, etc.)
Hoe zit het trouwens met de roest bij jouw XJS? Of valt het allemaal wel mee en zoek ik voor niets naar een 89-er?
Wel leuk om te zien dat jij met je 26 jaar al zoveel XJS ervaring hebt! Ik ben zelf 27, maar ik denk dat de meeste XJS rijders boven de 50 zijn……
Alvast bedankt voor de info in elk geval,
Joel
Peter

16-07-2002 23:07

Even over de leetijden…
Toen m'n vader me als kind DE XJS bij het advocatenkantoor liet zien vond ik het altijd een ouderwets lelijk ding. Met de jaren ben ik de auto steeds mooier gaan vinden. Nu ik 19 ben en de laatste jaren flink gewerkt heb, wil ik toch eindelijk een XJS aan gaan schaffen. Ik snap zelf ook wel dat het gezien m'n leeftijd niet bepaald verstadig genoemd mag worden, zeker niet omdat ik nog op school zit. Maar ik denk dat ik zeker geen spijt van ga krijgen. Eerder spijt later dat ik het niet gedaan heb, denk ik.
Dus ik hoop dat de XJS altijd in leven blijft.
Thomas

17-07-2002 16:14

Dag waarde vrienden van de XJS,
Joel; jij ook bedankt weer voor de snelle reactie.
Voordat ik mijn volledige werkweek ga wijden aan dit forum (praten over de XJS kan je me voor wakker maken) zal ik nog iets meer ervaringen delen. In ‘97 kocht ik een XJ6 4.2 bj 71 RHD, ingeruild voor een XJS uit ’77. Een jaar later een ‘79 en daarna mijn huidige ’76er. De twee uit 77 en 79 heb ik geruild voor een nieuwe (gereviseerde) motor. Als ik dit zo schets zal je merken dat ik 100% hobbyist ben en vreselijk warm wordt van oldtimers en bovenal het geluid van de V12.
Mijn huidige XJS is een Zwitserse en na 26 jaar nog geen roest te bekennen, de vorige twee waren Nederlands zij waren toch wel aangetast.
In jou situatie (30-40dkm/jaar) kan ik begrijpen dat het een combinatie moet zijn tussen een praktische en leuk, geef je groot gelijk om naar een 3.6 (bj 83 t/m 91) of 4 liter (bj 91 t/m 95) te gaan zoeken, die tevens makkelijker om te bouwen zijn naar LPG. Het sleutelen aan de 3.6 is kinderspel (itt Alfa), veel mechanica en minder elektronica dan de 4.0. De (motor) onderdelen zijn niet duur en vooral zeer goed te verkrijgen.
Deze twee modellen zijn natuurlijk zeer berouwbare en schitterende coupes, maar ja, de muziek uit de twee pijpen van de V12 bezorgd mij nog steeds kippenvel (100% hobbyist).
Groeten,
Thomas
Sander

17-07-2002 21:05

Nog een liefhebber!Maar technisch nog niet echt gevorderd,heb sinds 3 weken een zwarte xjs 4.0 .6 uit Duitsland .Rijdt fantastisch, maar af en toe wil die wat gas verliezen,en reageerd dan laat,pakt hem wel weer op,soms bij stationair valt hij ook uit,maar het probleem doet zich niet vaak voor.
Wel irritant ,zeker als je hem net hebt,wie kan mij wat meer vertellen?groeten Sander
Joel

19-07-2002 13:04

Word steeds enthousiaster over de XJS als ik dit allemaal lees! Vroeger vond ik de XJS ook een lelijke auto, maar sinds een paar jaar vind ik het een van de mooiste auto's ooit! Maar ja, vroeger lustte ik ook geen koffie en bier……….
Ik ga mijn zoektocht inderdaad beperken tot een 3.6. Een 4.0 is volgens mij nooit in de oude carosserie geleverd en de versie met de zwarte achterlichten vind ik minder mooi. Ook wil ik zo min mogelijk electronica erin, dus liever geen ABS, airbags en dergelijke.
Ik zag op internet een XJS 3.6 uit 1990 te koop staan, met een 5-bak. Klopt het dat deze meer waard zijn dan versie's met automaat?
Nog een practische vraag: Gebruikte Jaguar in die tijd al metrisch schroefdraad, of moet ik allemaal nieuw Engels gereedschap kopen?
Mvg, Joel
floris veldhuizen

19-07-2002 15:58

een xjs is in ieder geval gaaf en ik ga die uit 76 kopen pik!!!!!!!, die blauwe, zie www.autotrader.nl
Bartje

30-07-2002 12:14

Er is bijna niets mooiers dan het rijden van een XJS maar ik ben wel van mening dat de ‘latere’ 12 cilinder beter is dan de 6 aangezien de 12 cilinder beter afgestemd was op het gewicht van de auto waardoor er minder motor slijtage optrad. Het rijden in een XJS is het mooiste met een oude 3 versnellingsbak en zonder kap. Ik heb zelf een 5.3 liter v12 cabrio uit 1991 goede tips voor de aanschaf, let op de airco, roestvorming bij de deurdorpels en let erop dat de gehele electrische installatie goed werkt en vermijd de auto's waar allemaal extra gadgets ingezet zijn want hoe origineler de auto hoe prijsvaster deze is

Tips XJS/ gevraagd.

Joel

Joel

Thomas

Joel

Peter

Thomas

Sander

Joel

floris veldhuizen

Bartje